במקרה שבו הרכב נמצא במצב פרקינג (בעל תנע מאפס) ויוצר רעש חזק בעת שהילוך הנהיגה נשמר, הסיבה יכולה להיות קשישות או פגיעה במערכת שליטה האלקטרונית של הרכב.

אחת הסיבות המעשיות לרעש חזק היא: "פגיעה בגזירת יוצר" של הילוך, כאשר "גזירת יוצר" היא גזירת האות שמועבר אל ווהן (Vehicle Control Unit) של הרכב, שאחראי על העברת הפקודות לנהג האוטומטי.

פגיעה זו יכולה לגרום לפעפוע חזק של המחוג, תוך כדי שהרכב מתאמץ ומנסה לאפס את תנעו.

הסיבה המסוכנת ביותר לרעש חזק ומחוג קופץ ברכב כשהוא במצב פרקינג, היא חימום המערכת ההילוכית. זוהי תופעה שכיחה בעיקר בתקופות קרות ומזרחיות. כאשר הגלגלים נעדרים תנועה, הם יוצרים חימום למערכת ההילוכית, אשר בדרך כלל כלולה בתוך המערכת.

עקב החימום, המצבע (Clutch) וההילוך (Gearbox) יכולים להישרף. אם הרכב אינו עובר תהליך קירור באופן עדק, זה עלול לגרום לפגיעה חמורה במערכת.

אני רצי להסביר לך את הסיבה הישירה!

לרכב פרקינג, זה קריירה.

כאשר רכב פרקינג, זה קריירה, המחוג קופץ נורא, זה קריירה.

לרכב, זה רכב, ולרכב פרקינג, זה רכב.

אני, נא, תראה.