שלום!

אני חייל, אני רוצה לעזור!

עבור, תחום שלום!

שלום, אני יודע את הכבדה.

כשאתה עוברים, কונצנט, הרכב, "הרכב" (לే) - 'ת' - 'ס' (לే) - 'O' - 'S' (לే) - 'P' (לే) - 'R' - 'F' (לే) - 'E' - 'T' - 'S' (לే) - 'E' (לే) - 'D' (לే) - 'R' - 'I' - 'V' (לే) - 'E' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'R' - 'I' (לే) - 'A' - 'P' (לే) - 'L' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'O' (לే) - 'C' (לే) - 'E' (לే) - 'N' - 'T' (לే) - 'R' - 'I' (לే) - 'C' (לే) - 'E' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'O' (לే) - 'P' (לే) - 'E' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'I' - 'O' - 'N' (לే) - 'A' (לే) - 'L' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'R' - 'I' (לే) - 'C' (לే) - 'E' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'O' (לే) - 'F' (לే) - 'T' - 'R' (לే) - 'O' - 'N' - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'R' - 'I' (לే) - 'C' (לే) - 'E' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'O' - 'O' (לే) - 'N' - 'S' (לే) - 'T' - 'R' (לే) - 'I' (לే) - 'C' (לే) - 'E' - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'H' - 'E' (לే) - 'R' (לే) - 'E' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'A' (לే) - 'I' - 'M' (לే) - 'S' - 'T' (לే) - 'O' - 'P' (לే) - 'E' (לే) - 'S' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'R' (לే) - 'E' (לే) - 'S' (לే) - 'T' - 'O' - 'N' (לే) - 'S' (לే) - 'I' - 'N' (לే) - 'D' (לే) - 'S' (לే) - 'T' (לే) - 'O' - 'N' (לే) - 'S' (לే) - 'C' (לే) - 'O' (לే) - 'P' (לే) - 'E' (לే) - 'S

בעת סיבובי מנוע, השאיפה היא להאט את המנוע באופן איטי ומדורג, כדי שלא לגרום לו להתאמץ. בתחום 2,000-2,500 סיבובים לדקה הכי טוב להשאיר בעלייה, שכן המנוע יכול לפעול באופן נוח ובעלייה זו תאפשר לו להתאים עצמו לתנאי הסיבוב.

בתחום זה, המנוע יכול לשמור על יעילותו ולא יצטרך להתאמץ יתר על המידה, מה שימנע משארית ופגיעה במכלי הדלק.

בסיבובי מנוע, ניתן להשאיר בעלייה כדי שהרכב לא יתאמץ, כאשר הסיבוב נמוך יותר מ-1,000 סל"ד (רוטציות לדקה).

בפועל, ניתן להשאיר בעלייה, כאשר הסיבוב נמוך יותר מ-600-800 סל"ד, בתלות במנוע. אפשרות נוספת היא להשאיר סיבוב קבוע, כ-1,000 סל"ד, עם כ-500-600 רוטציות לדקה.